Motorerna som formade Corrado

Motorer & versioner

Motorer och versioner

Från G60-kompressorn till VR6 – Corrado erbjöds med flera motoralternativ under produktionstiden. Här hittar du en översikt över de viktigaste versionerna och vad som skiljde dem åt.

Teknisk illustration av 1.8 16V

1.8 16V

En mindre sugmotoriserad fyrventilare som representerar de enklare fyracylindriga Corrado-alternativen.

Cylindervolym
1 781 cm³
År
1988–1992
Marknad
Europa
Ventilkonfiguration
16-ventilers DOHC
Motortyp
R4, sugmotoriserad

Varför den är intressant

Den här entrymotorn är intressant för den som vill ha Corradons coupékänsla utan flaggskeppens prestandafokus.

Teknisk illustration av 1.8 G60

1.8 G60

G60 var den tidiga prestandamotorn i Corrado-programmet och modellen som starkast förknippas med bilens första år.

Cylindervolym
1 781 cm³
Effekt
118 kW / 160 hk
Vridmoment
225 Nm
År
1988–1993
Marknad
Europa
Ventilkonfiguration
8-ventilers SOHC
Motortyp
R4, G-Lader-kompressor
Särskilt kännetecken
Mekanisk G-Lader-kompressor

Varför den är intressant

Det som gör G60 speciell är den mekaniska G-Lader-kompressorn, som gav Corrado en egen identitet i slutet av 1980-talet.

Teknisk illustration av 2.0 16V

2.0 16V

2.0 16V gav Corrado en mer klassisk högvarvig karaktär och blev ett viktigt alternativ efter de tidiga G60-åren.

Cylindervolym
1 984 cm³
Effekt
100 kW / 136 hk
Vridmoment
180 Nm
År
1991–1994
Marknad
Europa
Ventilkonfiguration
16-ventilers DOHC
Motortyp
R4, sugmotoriserad

Varför den är intressant

Den här motorn är intressant för den som uppskattar en mer traditionell 16-ventilers karaktär med jämnare kraftleverans.

Teknisk illustration av 2.0 8V

2.0 8V

2.0 8V breddade Corrado-programmet under de sista åren och gav ett enklare, mer tillgängligt alternativ.

Cylindervolym
1 984 cm³
Effekt
85 kW / 115 hk
Vridmoment
166 Nm
År
1993–1995
Marknad
Europa
Ventilkonfiguration
8-ventilers SOHC
Motortyp
R4, sugmotoriserad

Varför den är intressant

2.0 8V var inte toppversionen, men gav Corrado en mer vardagsanvänd och enklare drivlina under slutet av modellens livstid.

Teknisk illustration av 2.8 VR6

2.8 VR6

En tidig VR6-variant för vissa marknader som föregick eller kompletterade den europeiska 2.9 VR6-profilen.

Cylindervolym
2 792 cm³
År
1992–1995
Marknad
Utvalda marknader
Motortyp
VR6, smalvinklad sexcylindrig

Varför den är intressant

För den som intresserar sig för VR6-konceptet är 2.8-versionen en del av berättelsen om hur Volkswagen paketerade sex cylindrar i en kompakt framhjulsdriven coupé.

Teknisk illustration av 2.9 VR6

2.9 VR6

2.9 VR6 blev den starkaste europeiska Corrado-versionen och är för många entusiaster den mest ikoniska drivlinan.

Cylindervolym
2 861 cm³
Effekt
140 kW / 190 hk
Vridmoment
245 Nm
År
1991–1995
Marknad
Europa
Ventilkonfiguration
12-ventilers SOHC
Motortyp
VR6, smalvinklad sexcylindrig
Särskilt kännetecken
Smal V-vinkel med gemensamt topplock

Varför den är intressant

VR6 kombinerade kompakt konstruktion, sexcylindrigt ljud och stark prestanda – och blev därmed en av Corrados mest eftertraktade versioner.

Snabb jämförelse

En översikt av de viktigaste motoralternativen sida vid sida.

MotorEffektKaraktärMest känd för
1.8 G60160 hkKompressormatad, dragstarkG-Lader-kompressorn
2.0 16V136 hkHögvarvig sugmotorKlassisk 16V-karaktär
2.0 8V115 hkEnkel och vardagsvänligTillgänglig insteg sent i serien
2.9 VR6190 hkSexcylindrig GTDen mest ikoniska Corradon

Köpguide

Funderar du på att köpa?

Vår köpguide för Volkswagen Corrado går igenom vad du bör kontrollera på alla Corrado – med separata avsnitt för G60 och VR6.